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Der 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart ist mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit optionalem stufenlosem Automatikgetriebe (CVT) ausgestattet. Diese Funktion wurde bei einigen Lancer-Fahrzeugen mit Kupplungs- und Schaltproblemen in Verbindung gebracht.
Rutschkupplung
Wenn die Kupplung Ihres Mitsubishi Lancer den Motor nicht antreibt, beschleunigt der Motor durch Drücken des Gaspedals und der Drehzahlmesser zeigt einen hohen Wert an und das Fahrzeug bewegt sich nicht. Das Durchrutschen der Kupplung wird normalerweise durch eine verschlissene oder ölgetränkte Kupplungsscheibe verursacht.
Unsachgemäßes Schalten
Eine CVT-Störung kann dazu führen, dass Ihr Auto während der Fahrt oder bei vollem Stillstand heruntergeschaltet wird. Das Herunterschalten verhindert die manuelle Gangwahl. Dies ist ein sehr ernstes Problem, da es zu Unfällen führen kann, die die Fahrzeuge und andere Verkehrsteilnehmer gefährden können. Wenn ein Fahrzeug zurückschaltet, schaltet es unregelmäßig von einem hohen in einen niedrigen Gang, wobei einfach Druck auf die Bremsen ausgeübt wird, anstatt allmählich abzubremsen.
Vorbeugung
Achten Sie genau auf den Gang und auf merkliche Änderungen in der Gangart, da dies ein Warnsignal für ein Getriebeproblem sein kann. Wenn Sie den Verdacht haben, dass in Ihrem Fahrzeug ein Getriebe vorhanden ist, wenden Sie sich an Ihren Mitsubishi-Händler, um eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur zu erhalten.
