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Die 1997 Geo Metro hat eine bemerkenswerte Erfolgsbilanz in Bezug auf Zuverlässigkeit. Der Hersteller hat nur einen Rückruf und einige technische Service-Bulletins veröffentlicht. Es gibt eine Reihe von inkonsistenten, fehlerhaften und unbeabsichtigten Mängeln im Entwurfsprozess.
Rückruf
Geo gab im November 1998 einen Rückruf heraus, der ein Problem mit dem Park- / Neutral-Sicherheitsschalter und dem Schalthebel bei Modellen mit optionalem Automatikgetriebe betraf. Bei diesen Komponenten ist ein Problem aufgetreten, durch das der Schalthebel aus der "Park" -Position herausspringen konnte. Händler haben keine wiederkehrenden Fehler und keine wiederkehrenden Fehler.
TSBs
Es gab nur einen bemerkenswerten TSB, den Geo 1997 in der Metro herausgab. Das am 1. August 1997 veröffentlichte TSB behebt ein Problem mit dem Antiblockiersystem, das zum Setzen der Diagnosecodes Nr. C1246 und C1286 führte. Dieser Artikel wurde bereits in deutscher Sprache veröffentlicht. Es wurde durch zeitweiliges Verklemmen der Ritzelwelle des ABS-Motors verursacht und könnte durch warmes, nasses Wetter verschlimmert werden. Die Bindung der Welle verhindert einen gefährlichen Fahrzustand. Die Lösung besteht darin, das Teil Nr. 18029776 zu installieren. Hierbei handelt es sich um eine neue Ritzelwelle, die mit einem Teflon geliefert wird, das ein zukünftiges Binden verhindert.
Kundenbeschwerden
Es gibt einige bemerkenswerte Beschwerden und Beschwerden, von denen keine weit genug verbreitet war, um einen Rückruf auszulösen. Einige Kunden gaben an, dass die Airbags bei einem Frontalzusammenstoß nicht ausgelöst wurden, und es kam zu einem spontanen Auslösen des Airbags ohne erkennbares Auslöseereignis. Andere Besitzer haben ein Problem damit, dass der Motor nicht anspringt, ohne erkennbare Ursache für die Umstände, unter denen der Motor ohne Vorwarnung abgestellt wurde. Zu den geringfügigen Beschwerden zählen schwache Fensterheber und -schienen an Fahrer- und Beifahrertüren, fehlerhafte Gurtaufroller und die Tendenz, dass sich die Stoffdeckenabdeckung von der Schaumstoffrückseite löst und in den Kopfraum des Beifahrers abfällt.
Inhärente Probleme
Die Metro ist als Ganzes konstruiert, und als solches ist die Steifigkeit der Karosserie von den verschiedenen Karosserieteilen abhängig und steht einem starren Rahmen gegenüber.Wenn das Auto in ein Wrack verwickelt ist und die Karosserie nicht mehr richtig ausgerichtet ist, kann es nicht vollständig aufgerichtet werden, selbst wenn die beschädigten Komponenten ausgetauscht werden. Aus diesem Grund können zerstörte Metros von Unternehmen in Betracht gezogen werden, wenn sie in mittelschwere bis schwere Wracks verwickelt sind.
