Inhalt

• Nicht synchronisierte Übertragungen
• Kupplungsbremse Zweck
• Kupplungsbremsfunktion
• Ausfall der Kupplungsbremse
• Leichte Anwendungen

Kupplungsbremsen schonen seit fast 100 Jahren das Getriebe und sind so wichtig wie nie zuvor. Kupplungsbremsen werden in allen Anwendungen mit nicht synchronisierten Getrieben eingesetzt, um das Schalten und das Langzeitgetriebe zu vereinfachen. Dies kann alles von schweren Industrieanwendungen über Dieselfahrzeuge bis hin zu Sportfahrrädern umfassen.

Nicht synchronisierte Übertragungen

Die meisten manuell ausgerüsteten Fahrzeuge verfügen über ein Zahnsystem mit rotierenden Scheiben, die als Synchronisierungen bezeichnet werden, um das Schalten zu erleichtern, wenn der Fahrer die Drehzahl nicht perfekt einhält. Das größte Problem bei Synchronisierungen besteht darin, dass sie einen hohen Verschleiß aufweisen und nicht für Anwendungen mit hohem Drehmoment oder hoher Leistung geeignet sind. Hersteller von großen Industrieanlagen verbauen häufig nicht synchronisierte Getriebe in ihre Produkte, so dass der Betreiber einen professionellen Service bieten kann.

Kupplungsbremse Zweck

RPMs sind gut genug, um mit dem Fahrer mithalten zu können. Als solches gibt es eine Möglichkeit, dass sich die Kupplung mit ihrer eigenen Trägheit dreht, wenn der erste Gang eingelegt wird. Hier kommen die Kupplungsbremsen ins Spiel.

Kupplungsbremsfunktion

Kupplungsbremsen ähneln normalerweise entweder Trommelbremsen oder Fahrzeugkupplungen. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal bis zum Boden tritt, rastet die Kupplungsbremse ein, um die Getriebeeingangswelle am Drehen zu hindern. Die Bremsen der Serien- oder Nachrüstkupplung können über ein elektrisches, hydraulisches oder pneumatisches System betätigt werden. Die meisten Bremsen werden jedoch einfach an der Serienkupplungsbaugruppe angebracht und verwenden werksseitige Befestigungsteile zum Einrücken.

Ausfall der Kupplungsbremse

Fahrzeuge, die viel starten und stoppen (wie Traktoren und Muldenkipper) Wenn Sie jemals an einer Ampel gesessen haben, werden Sie eine gute Zeit haben. Abgenutzte Kupplungsbremsen können den Fahrer dazu zwingen, das Getriebe des ersten Gangs stark zu betätigen, was die häufigste Ursache für den Ausfall des ersten Gangs bei diesen schweren Anwendungen ist.

Leichte Anwendungen

Da Nicht-Synchro-Getriebe mehr als Standardgetriebe handhaben können, werden sie häufig in rennsportorientierten Anwendungen eingesetzt. Kupplungsbremsen gibt es bei Dirtbikes, Sportbikes und Rotax-Power-Schneemobilen. Dieselben Probleme, die bei Hochleistungskupplungsbremsen auftreten, treten auch bei kleineren Bremsen auf, die jedoch tendenziell länger anhalten als ihre schwereren Verwandten. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass Dirtbikes und Schneemobile, die viel Zeit im Verkehr verbringen, mit ihren kleineren Kupplungen eine geringe rotierende Masse aufweisen. Eine sich niedriger drehende Masse bedeutet, dass weniger Kraft aufgewendet werden muss, um die Bewegung zu stoppen, wodurch die Kupplungsbremse weniger abgenutzt wird.