Inhalt

• Reifeninspektion
• Suspensionsprobleme - Erschütterungen
• Reifenprobleme - Balance
• Aufhängungsprobleme - Kugeldichtungen und Radlager
• Aufhängungsprobleme - Spurstangenköpfe und Buchsen
• Federungsprobleme - Durchhängende Federn
• Reifenprobleme - minderwertige Qualität
• Kantenverschleiß und abgehackte Reifenkombination
• Reifenvorkehrungen und Sicherheit

Reifen sind der wichtigste Kontakt zwischen Fahrzeugen und Fahrbahn. Sie steuern Fahrkomfort und Wendigkeit. Manchmal entwickeln Reifen Abnutzungsmuster, und diese Abnutzungsmuster verringern die Fähigkeit der Reifen, auf der Straße eine sichere und angemessene Traktion und Kontakt zu gewährleisten. Abnutzungserscheinungen am Rand eines Reifens deuten auf eines der wenigen wahrscheinlichen Probleme hin. Abgenutzte goldfehlausgerichtete Aufhängungen, insbesondere abgehackte oder "schalenförmige" Reifen.

Reifeninspektion

Sie werden am besten mit den Rädern über dem Boden inspiziert, damit sie gedreht und untersucht werden können. Heben Sie Reifen einzeln oder in Achssätzen mit Wagenheberboden und Wagenheberständern an. Abnutzungserscheinungen am Rand einer Gummischale, bei der kleine Gummiteile von der Oberfläche abgekratzt wurden und einzelne Einkerbungen aufwiesen. Dies ist keine Verwechslung mit "Auslaufen", bei der eine Seite der Linie weich oder abgenutzt aussieht, während die andere Seite der Linie eine scharfe, gefiederte Kante hat. Mit Schröpfen können Sie Ihre Finger auf die abgehackten Dips und Risse bekommen.

Suspensionsprobleme - Erschütterungen

Eines der häufigsten Probleme bei absorbierten Stoßdämpfern. Hydraulische Stoßdämpfer, egal ob Einzel- oder MacPherson-Gewindefahrwerke, halten unter Druck stehendes Hydrauliköl in einem Rohr oder Zylinder. Das Öl wird von plötzlichen Bewegungen im Inneren der Röhre abgehalten. Ein abgenutzter Stoßdämpfer oder ein Reifen, der sein Hydrauliköl verloren hat, lässt den Reifen abprallen, wodurch das Profil abgenutzt oder abgehackt wirkt. Dieser Artikel ist nur in den folgenden Sprachen verfügbar.

Reifenprobleme - Balance

Eine falsche Radbalance kann zu einem unruhigen oder schalenförmigen Zustand des Reifens führen. Wenn ein Reifen nicht richtig ausbalanciert ist oder Gewichte von der Felge geworfen wurden, ist diese Seite des Reifens schwerer als die entsprechenden Seiten. Dies führt zum Überspringen oder zu sporadischem Kontakt mit der Straße. Bei hohen Geschwindigkeiten können unausgeglichene Reifen Vibrationen oder ein Flattern verursachen, das im Lenkrad zu spüren ist.

Aufhängungsprobleme - Kugeldichtungen und Radlager

Gehackte oder schalenförmige Reifen können durch abgenutzte Kugelgelenke im Aufhängungssystem entstehen. Lasttragende Kugelgelenke tragen den größten Teil des Gewichts des vorderen Endes und ermöglichen das Schwenken oder einen Bewegungsbogen des unteren Querlenkers. Wenn die Kugelgelenkdichtung abgenutzt ist, kommt es zu übermäßigem Spiel, seitlicher und vertikaler Bewegung. Die übermäßige Bewegung bewirkt, dass der Kontakt zur Straße vorübergehend unterbrochen wird, was zu abgehackten oder überbackenen Abnutzungsmustern führt. Radlager mit übermäßigem Spiel weisen eine abnormale Reifenspur und Winkelneigung auf. Radlager müssen mit Fett gefüllt sein.

Aufhängungsprobleme - Spurstangenköpfe und Buchsen

Spurstangenköpfe halten das Lenkgestänge fest zwischen Lenkgetriebe oder Lenkstockhebel und Rad. Abgenutzte Spurstangenkopfgelenke ermöglichen ein übermäßiges Lenkspiel, meist in horizontaler Ebene, aber auch in vertikaler Richtung, wenn sie stark abgenutzt sind. Verschlissene obere und untere Querlenkerbuchsen ermöglichen ein Springen der Radspindel, wodurch der Kontakt des Rads mit der Fahrbahn für einen Moment falsch ausgerichtet wird. Gebrochene oder abgenutzte obere Querlenkerbuchsen verursachen häufig ein heftiges Klopfen oder Klirren, wenn das Fahrzeug über abfallende oder angehobene Flächen prallt. Mechaniker können feststellen, dass Ihre Buchsen oder Kugelgelenke ausgetauscht werden müssen.

Federungsprobleme - Durchhängende Federn

Schrauben- und Blattfedern verhindern, dass der Fahrzeugrahmen den Karosserierahmen berührt. Schrauben- und Blattfedern sinken mit der Zeit und senken die Fahrhöhe des Fahrzeugs. Übermäßiges Durchhängen führt zu vertikalem Auf- und Abspringen und häufig zu rhythmischen Auf- und Abbewegungen. Dieser Zustand kann zu zusätzlichem Verschleiß an anderen Teilen wie Kugelgelenken, Radlagern, Gelenkköpfen und Spindel führen. Übermäßiger Fahrzeugsprung kann zu abgehackten oder überbackenen Reifen führen.

Reifenprobleme - minderwertige Qualität

Reifen haben Verschleißwerte, die verwendet werden, wenn der Ruß während der Herstellung in der Gummimischung verwendet wird. Reifen von geringer Qualität haben weniger Kohlenstoff im Make-up, was zu einer weicheren Fahrt führt, aber das weichere Material nutzt sich schneller ab. In Zukunft wird ein weicherer Reifen verwendet. Reifen mit Laufflächenverschleißwerten von 200 und darunter.

Kantenverschleiß und abgehackte Reifenkombination

Abgerissene goldfarbene Wellenreifen verschleißen an den Rändern der Reifenlaufflächen, in der Mitte der Lauffläche oder an beiden. Übermäßige Abnutzung des Reifens von innen oder außen in Kombination mit einem abgehackten oder überbackenen Erscheinungsbild kann auf ein Problem bei der Einstellung der Vorspur- oder Sturzausrichtung hinweisen. Dieser Zustand tritt auf einer Seite des Reifens auf und führt zu abnormaler Abnutzung des Profils, die häufig bis zur Lage selbst abnutzt. Wenn es getragen wird, zeigt es einen zu niedrigen Reifendruck an. Innerhalb oder außerhalb der Tür kann auch verwendet werden.

Reifenvorkehrungen und Sicherheit

Informationen zum richtigen Reifendruck, zum Auswuchtverfahren sowie zur Konfiguration und zu den Intervallen für die Reifendrehung finden Sie in der Bedienungsanleitung. Wenn Sie eines der folgenden Dinge zuerst sehen, schauen Sie sich zuerst einen Laden an und probieren Sie es aus. Die Aufhängungsteile müssen vor dem Ausrichten ausgetauscht werden. Dies müssen die Hinterradaufhängung und die Hinterradlenkung sein. Gute Aufhängungsteile und eine ordnungsgemäße Ausrichtung können ein bestehendes Problem mit dem Reifenverschleiß nicht beheben. Ersetzen Sie abgenutzte Reifen durch neue, wenn der Zustand schwerwiegend genug ist, um die Sicherheit zu beeinträchtigen.