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1980 brachte General Motors eine Reihe von 60-Grad-V-6-Motoren auf den Markt, die als "GM 60s" bekannt sind. Sie wurden 10 Jahre lang in der 2,8-Liter-Größe hergestellt. Ein ähnlicher Motor wird heute noch produziert. Die V-6-Konfiguration liefert mehr Drehmoment als ein Reihen-, Vier- oder Sechszylinder-Motor und erzielt einen besseren Kraftstoffverbrauch als ein V-8. Es ist ein wirtschaftliches Arbeitstier, das sich für ein breites Anwendungsspektrum eignet.
V Konfiguration
Eine "V" -Konfiguration weist wie ein V-6-, V-8- oder V-12-Motor zwei gerade Zylinderreihen auf. Der Ausdruck "60 Grad" bezieht sich auf den relativen Winkel der Zylinderbänke, der bei seitlicher Betrachtung wie ein "V" aussieht. Im unteren Bereich des "V" sind die Zylinderbänke mit der Kurbelwelle verbunden. Durch Aufbringen von Druck auf die Kurbelwelle aus zwei verschiedenen Winkeln kann die Konfiguration relativ höher als die Konfiguration derselben Größe gemacht werden.
Original Chevy 2.8 Technische Daten
GMs Chevrolet 2.8 V-6-Motor verdrängt 2,8 Liter, was sich auf die Größe des Motors bezieht. Der Hubraum ist das größte Volumen der Welt (oberer Totpunkt). Ursprüngliche 2,8-V-6-Motoren mit 3,5-Zoll-Bor und 3,0-Zoll Der Hub erzeugte 135 maximale Pferdestärken bei 4.900 U / min und 135 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.900 U / min.
Generationen
1987 wurde die 2,8-Liter-V6-Konfiguration erheblich verbessert und als "Generation II" -Modell bezeichnet. Die Kolben, Zylinderköpfe und Ventile wurden komplett überarbeitet. 1992 wurde der Motor 1993 auf 3,5 Liter erweitert, wobei die Kernentwicklungen des ursprünglichen 2,8-Liter-V-6-Motors GM 60 beibehalten wurden.
GM 60 Verwendungen
Die 60-Grad-V6-Motoren mit 2,8 Litern Hubraum werden in einer Vielzahl von GM-Fahrzeugen eingesetzt, darunter der Chevy Quote, der Buick Skylark, der Pontiac Fiero, der Camaro, der S-10 Blazer und der Cadillac Cimmaron. Der GM 60 wurde in Quer- und Längskonfigurationen für Fahrzeuge mit Vorderrad- oder Hinterradantrieb hergestellt.
