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Von 1961 bis 1974 verwendete Volkswagen sechs verschiedene Solex-Vergaser. Diese Single-Barrelled-Vergaser mit Mittelkonsole sind im Vergleich zu Vergasern anderer Autohersteller unterdimensioniert, so dass sie in diesen Jahren nur die Leistung von VWs betreffen. Ein Vergaser regelt das Kraftstoff-Luft-Gemisch in Ihrem Motor, also hängt alles davon ab, wie gut er läuft. Wenn Ihr klassischer Volkswagen unter Strom steht und träge ist, verleiht Ihnen ein guter Ersatzvergaser ein neues Leben.
Brosol H30 / 31
Der Brosol H30 / 31 ist ein direkter Ersatz für die 28PCI-, 28PICT- und 28PICT / 1-OEM-Vergaser (Original Equipment Manufacturer), die Volkswagons 36- und 40-PS-Motoren mit 1.200 ccm (Kubikzentimeter) von 1951 bis 1965 einsetzte Brosol H30 / 31 ist etwas größer als diese Vergaser, und Sie werden auch eine kleine Leistungssteigerung erhalten, wenn Sie es einbauen. Brosole H30 / 31 können auch die Vergaser 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 und 31PICT / 3 ersetzen, die in Motoren mit einem Hubraum von 1.300 bis 1.600 cm³ verwendet werden. Die australischen VW-Händler empfehlen sie für alle Volkswagen-Motoren mit einem Hubraum von bis zu 1.600 cm³. Da diese Motoren andere Luftströmungseigenschaften als der 1.200-cm³-Motor haben, müssen Sie das H30 / 31-Brosol erneut sprühen, um das jeweils beste Kraftstoff / Luft-Gemisch zu liefern. Außerdem benötigen Sie eine 30/34-Passform für den H30 / 31 zu einem Twin-Port-Motor.
Pierburg 34PICT / 3
Wenn Sie einen 1971 oder neueren Dual-Port-Motor haben, ist der Pierburg 34PICT / 3 ein guter Ersatzvergaser. Hergestellt in Brasilien, hat es ein Beschleunigerpumpengestänge, das an der Lichtmaschine reibt. Sie müssen also das Gehäuse der Lichtmaschine schleifen, damit dieser Vergaser passt. Durch die Pierburgs-Verbindung wird Ihre Lichtmaschine leicht gereinigt und der Vergaser hat den richtigen Anschluss für einen Vakuum-Vorverteiler. Das Unternehmen hat sich auch einen Ruf für hochwertige Gussteile und Bearbeitungen erworben. So gut diese Vergaser auch sind, sie haben nicht die besten Drosselklappenwellenbuchsen. Pierburg-Buchsen sind aus weichem Aluminium gefertigt, sodass sie sich in weniger als drei Jahren abnutzen können. Wenn Sie sie durch Messing ersetzen, erhalten Sie eine längere Lebensdauer.
Weber IDF
Der Weber IDF ist der Hot Rod dieser Gruppe und für Dual-Port-Motoren mit einem Hubraum von 1600-2200 ccm ausgelegt. Laut der Januar-Ausgabe 2000 des Magazins "Dune Buggies and Hot VWs" ist es auch "zweifellos die beliebteste Reihe von Leistungsvergasern, die für den ehrwürdigen VW-Boxermotor verwendet werden". Diese in Italien hergestellten Vergaser werden von vielen als Kunstwerk angesehen und in Borgrößen von 40, 44 und 48 mm (Millimeter) angeboten. Da die Hand-, Leerlauf-, Luftkorrektur- und Beschleunigerpumpe sowie die Emulsionsrohre und Venturis austauschbar sind, können diese Kohlenhydrate genau auf Ihren Motor abgestimmt werden. Die Website Aircooled.net ist ein Fan der Weber IDF, da sie viele Vorteile gegenüber anderen Dual-Port-Ersatzvergasern bietet. Einige davon sind die IDF-Kompatibilität mit vielen Motoren, die Motorabschnitte und die Luftfilterbaugruppen, das nahezu flutungssichere Schwimmerdesign, der Vakuumvorschubanschluss, die Vierwege-Progression für ein reibungsloses Ansprechen des Lichtbeschleunigers und die hervorragende Teileverfügbarkeit.
