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Stromausfall war schon immer ein Zeichen dafür, dass ein Teil des Systems sein volles Potenzial entfaltet. Moderne Computersteuerungen machen die Dinge noch komplizierter - der Geist in Ihrer Maschine ist niemals wachsam, immer paranoid und immer bereit, Ihr Leben zu töten, wenn er etwas sieht, das ihm nicht gefällt.
Luftprobleme
Zu viel oder zu wenig Luft führt dazu, dass Ihr Motor läuft oder die Leistung verliert, wenn Sie versuchen, zu beschleunigen. Vakuumlecks sind wahrscheinlich die häufigste Ursache für das Öffnen von Luftregelventilen. Eine Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils hat in etwa den gleichen Effekt. Luftreduzierungen sind etwas seltener, da sie stark verstopft sind oder sich nicht öffnen. Verstopfte, nasse oder ölgetränkte Luftfilter und fehlerhafte Drosselmechanismen sind die wahrscheinlichsten Verdächtigen. Bei anderen Motoren, z. B. bei Motoren mit Doppelansaugkanal und Ansaugkrümmersteuerung, wie dem Ford DOHC Modular-Motor, ist möglicherweise der Ansaugsteuerungsmechanismus ausgefallen.
Kraftstoffprobleme
Zu wenig Kraftstoff führt dazu, dass Ihr Motor läuft, was die Verbrennung verlangsamt und die Leistung verringert. Überschüssiger Kraftstoff ist unwahrscheinlich, es sei denn, Sie haben ein Kraftstoffeinspritzventil oder ein Vergasernadelventil offen oder eine Kraftstoffeinspritzpumpe oder einen Druckregler haben eine Fehlfunktion. Eine Verringerung des Kraftstoffvolumens ist in der Regel auf verstopfte Filter, eine fehlerhafte Pumpe oder verstopfte Kraftstoffinjektorsiebe zurückzuführen. Ein fehlerhafter Injektor - einer, der die Tür nicht öffnet - führt normalerweise zu einer Fehlzündung eines einzelnen Zylinders. Dies führt zu einer Leistungsreduzierung, aber auch zu spürbaren Motorvibrationen im Leerlauf.
Probleme mit der Zündanlage
Während das durchschnittliche Zündsystem auf viele verschiedene Arten verwendet werden kann, führen die meisten eher zu einer Einzel- oder Mehrzylinder-Fehlzündung als zu einem Nettoleistungsverlust. Eine fehlerhafte oder schwache Zündspule gibt einen schwachen oder intermittierenden Funken an alle Zylinder ab, und ein ausgefranstes, lockeres oder korrodiertes Masseband verweigert der Spule die Stromversorgung. Verschmutzte Stecker oder zerbrochene Keramikisolatoren an den Steckern verursachen Fehlzündungen und Stromausfälle. Dies ist jedoch unwahrscheinlich, wenn Sie die verräterische Vibration bemerkt haben, die normalerweise mit einer Fehlzündung einhergeht.
Die Abgasanlage
Einschränkungen in Form einer Einschränkung in Anwesenheit einer Person Ein kollabierter oder geschmolzener Katalysator wirkt sich positiv auf Ihre Erschöpfung aus. Das Abschmelzen des Wandlers erfolgt in der Regel nach einem schweren Zustand, bei dem zu viel Kraftstoff durch den Motor fließt und im Katalysator verbrennt. Wenn Ihr Fahrzeug vom Fließband 1995 rollt, löst ein solcher Wandlerfehler immer eine Motorprüfleuchte aus und versetzt Ihren Computer in den gefürchteten "Notlauf" -Modus.
Open-Loop-Modus
Jegliche Art von Sensorausfall, Klopfen, Klingeln, Emissionen, Komponentenausfall oder Fehler in Ihrem Luft / Kraftstoff-Verhältnis lösen den "sicheren" Standardmodus Ihres Computers aus. Die meisten Computer verfügen über zwei abgesicherte Modi: Der "Open-Loop" -Modus ist im Wesentlichen ein Abstimmungsprogramm, das weniger aggressive Einstellungen für Kraftstoff und Zündverstellung verwendet, um zu verhindern, dass sich der Motor nach einem Sensorausfall selbst zerstört. Der Computer, dem die entsprechende Eingabe entzogen wurde, versucht nach besten Kräften, den fehlerhaften Sensor zu kompensieren, und ein Stromausfall ist die unvermeidliche Folge.
Notlaufmodus
Der Notlaufmodus ist ein ausfallsicheres Abgassystem, mit dem Ihr Auto praktisch unvollständig wird, wenn mit dem Konverter ein Fehler auftritt oder wenn andere Auswirkungen auf die Emissionen auftreten. Die Stromversorgung wird stark beeinträchtigt, die Übertragung ist möglicherweise nicht zulässig, und die Geschwindigkeit und Geschwindigkeit des Computers können beeinträchtigt werden.
