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Die Kraftstoffpumpe ist wie das restliche Kraftstoffsystem ein recht einfaches Gerät. Kraftstoffpumpenausfälle führen fast immer zu einem Abfall des Kraftstoffdrucks, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Nur nicht so, wie Sie denken. Wenn Sie den Verdacht haben, dass Ihr Kraftstoffsystem Sie an der Pumpe kostet, sollten Sie alle Aspekte berücksichtigen.
Motor Grundlagen
Im Kern ist ein Motor nur eine große chemische Umwandlungsvorrichtung. Dabei wird die im Kraftstoff gespeicherte chemische Energie zur Erzeugung von Druck und Wärme genutzt, wodurch der Kolben zur Erzeugung mechanischer Energie gedrängt wird. Dieses Umwandlungsereignis geschieht durch Verbrennung. Dies geschieht, wenn Sie Kraftstoff und Sauerstoff in genau den richtigen Anteilen kombinieren und zünden. Benzinmotoren sind sauerstoffbegrenzt, was bedeutet, dass ihnen die Luft ausgeht, bevor sie Kraftstoff tanken. Denken Sie daran, wenn Sie über die Funktionsweise der Kraftstoffpumpe nachdenken.
Kraftstoffsysteme
Eine Kraftstoffpumpe bewegt nicht nur den Kraftstoff, wie der Name schon sagt: Sie setzt die Kraftstoffleitung unter Druck. Vergaseranwendungen haben einen Kraftstoffdruck von mehr als 10 psi aufgrund der Tatsache, dass sich der Kraftstoffdruck in einem Kraftstofftank im Vergaser befindet. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung erfordern jedoch einen weitaus höheren Druck, um Kraftstoff durch die winzige Öffnung im Injektor zu schieben. Ein niedriger Kraftstoffdruck verringert die Kraftstoffmenge, während ein höherer Kraftstoffdruck die Kraftstoffmenge auf einen Punkt erhöht.
Fette und magere Bedingungen
Wenn alles andere gleich ist, führt nur ein kraftstoffreicher Zustand dazu, dass der Kraftstoffverbrauch Ihres Motors sinkt. Ein fetter Zustand tritt auf, wenn mehr Kraftstoff durch den Motor fließt als der Sauerstoff, der zum Verbrennen erforderlich ist. Ein Abfall des Kraftstoffdrucks - über eine defekte Pumpe oder verstopfte Filter - würde den Motor vom Kraftstoff abhalten und einen mageren oder kraftstoffarmen Zustand verursachen. Kraftstoffpumpenfehler können in der Regel auf zwei Arten auftreten: Entweder fällt der Motor aus oder die Pumpenflügel nutzen sich ab. In beiden Fällen sehen Sie einen Kraftstoffmangel.
Mögliche Ursachen
Während Kraftstoffpumpen dazu neigen, im Druck zu schwanken, bevor sie versagen, Das verlässt also die Kraftstoffpumpe, aber der Druckregler der Kraftstoffpumpe ist hier der wahrscheinlichste Verdächtige. Ein schlechter Druckregler oder ein defekter Kraftstoffdrucksensor kann dazu führen, dass die Pumpe mit einem höheren Druck als der werkseitigen Einstellung läuft. Wenn der Kraftstoffdruck konstant hoch ist, sind die Einspritzdüsen kraftstoffsparender als sie sollten. Dies könnte hypothetisch zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führen, wenn der Computer kein Kompensationsprogramm für erhöhten Kraftstoffdruck hat.
Andere Überlegungen
Während Kraftstoffpumpenausfälle häufig eine Ursache für die Wirtschaftlichkeit sind, haben verschiedene Computer unterschiedliche Vorgehensweisen. Wenn beispielsweise ein Computer einen schnellen Abfall des Systemdrucks feststellt, werden die Einspritzdüsen möglicherweise stärker geöffnet, um dies zu kompensieren. Wenn der Kraftstoffdruck bei weiter geöffneten Einspritzventilen wieder normal schwankt, wird mehr Kraftstoff in den Motor gefördert. Da es in der Vergangenheit mit größerer Wahrscheinlichkeit verwendet wird, kann es verwendet werden, um die Kraftstoffeffizienz eines Kraftstoff-Luft-Verhältnisses und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs zu erhöhen. Diese Situation ist abhängig von Ihrem speziellen System unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich.
