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Der Big Block Cadillac ist einer der größten und am meisten unterschätzten V-8-Motoren, die jemals produziert wurden. Obwohl dies der Fall ist, ist es wahrscheinlich teurer als dies und es hat wahrscheinlich viel mit dem Mangel an Unterstützung für diese erstaunlichen Ungetüme zu tun. Mit über 500 Kubikzoll, Erdbewegungsdrehmoment und ähnlichen 350ern, warum bauen mehr Menschen ihre Grenzen nicht auf das Lächerliche.
Kurbelwelle
Der Cadillac 500 oder 472, der sein volles Potenzial entfaltet, ist für Caddy-Enthusiasten wahrscheinlich auch am unangenehmsten. Big-Block-Chevy-Teile sind reichlich, billig und rennerprobt und lassen sich nach ein wenig Bearbeitung leicht montieren. Die Caddy-Kurbelwelle hat mehr als genug Material, um einen Versatz von .300 zu haben, der kleiner ist als der ursprüngliche Durchmesser. Schleifen Sie die Mitte der Kurbelwellenstange nach außen, um die Arme der Kurbelwelle zu verlängern. Wenn Sie die Kurbel auf diese Weise bearbeiten, erhalten Sie weitere Kubikzoll. In Kombination mit einem Overbore von 0,030 erhalten Sie 40 weitere Würfel für insgesamt 540.
Rods
Mit den bearbeiteten Kurbelwürfen können Sie eine von mehreren 6,800-Zoll-Chevy-H-Balkenstangen verwenden. Callies Compstar H-Beams sind kugelsicher und schützen Ihren Motor bei über 5.000 U / min (dem Punkt, an dem Ihre Schaftstangen brechen). Andere Optionen sind Eagle ESP Gold Rods oder Howards Steel Ticket. Was auch immer Sie tun, keine Sorge, sie werden immer in großen Block Chevys verwendet. Sie sind übertrieben für den Drehzahlbereich, den Sie suchen, und wirklich nicht stärker.
Köpfe
Sie können Ihre Originalmotoren verwenden, aber 1974-76-Köpfe mit 2,19-Zoll-Einlass- und 1,84-Zoll-Auslass-Chevy-Ventilen bieten viel Leistung. Bei den Köpfen muss jemand am Beckenbereich und an der Druckstangenklemme arbeiten. Bei der Arbeit kann es hilfreich sein, sich den großen Caddy wie einen Dieselmotor vorzustellen. Sie sollen ziehen, nicht rev. Wenn Sie einen All-out-Race-Motor bauen, sollten Sie in Betracht ziehen, Ihre originalen Eisenköpfe durch Bulldog-Aluminiumköpfe zu ersetzen. Ein wirklich guter Satz serienmäßiger Portierköpfe kann über 700 PS (aufgesaugt) unterstützen, Aluminiumköpfe verlieren jedoch mehr als 100 Pfund von Ihrem Motor. Kombinieren Sie diese Köpfe mit einem Aluminium-Edelbrock Performer-Einlass und einer Reihe von Köpfen, und Sie werden einen um die Erdachse verschiebbaren, 540 Kubikzoll großen Block sehen, der tatsächlich weniger wiegt als ein eisenbeschlagener kleiner Block mit 350 Köpfen.
