Inhalt
- Kurzer Block
- Schritt 1
- Schritt 2
- Langer Block und Atmung
- Schritt 1
- Schritt 2
- Schritt 3
- Schritt 4
- Tipps
- Einzelteile, die Sie benötigen
Fords Seminal 302 Motor (später als 5.0 bezeichnet) ist seit Jahrzehnten beliebt bei preisbewussten Hot Roddern. Ein Teil dieses Grundes ist auf seine inhärente Stärke und Einfachheit zurückzuführen, die Ford im Laufe der Jahre geändert hat. Wie beim Small-Block-Chevrolet-Motor musste der Aftermarket die Größe des Motors erweitern. In Kombination mit modernen Kraftmaschinen wie Nitrous kann der 302 mehr als 400 PS für etwas mehr als die Kosten eines Motorenneubaus liefern.
Kurzer Block
Schritt 1
Beginnen Sie mit einem beliebigen 302-Block, aber versuchen Sie, einen Block aus dem Jahr 1985 zu finden. Bis dahin sind bereits Vorkehrungen für eine Rollennockenwelle getroffen.
Schritt 2
Kaufen Sie einen Satz Kolben mit flachem Oberteil (von Ford Motorsport, TRW oder Keith Black) mit bearbeiteten Ventilentlastungen, die für eine Verdichtung von 10: 1 mit einem Brennraumzylinderkopf von 59 bis 60 ccm ausgelegt sind. Lager 1989 5.0L HO Kolben funktionieren, wenn Sie sie finden können.
Montiert die rotierende Baugruppe mit einer serienmäßigen 5,0-l-Kurbelwelle, einem Satz 5,0-l-Stangen und den angegebenen Kolben mit serienmäßigen Ringen. Bringen Sie die Baugruppe zu einer Werkstatt, damit sie ausgewuchtet wird, und installieren Sie sie im Block. Installieren Sie eine Ford Motorsport E303-, X303- oder F303-Kamera oder eine der ähnlichen Einheiten von Indy, Lunati oder Ihrem bevorzugten Hersteller.
Langer Block und Atmung
Schritt 1
Der Ford Explorer verfügt über einen Satz GT-40P-Köpfe aus den späten 1990er Jahren. Der Ford Explorer verfügt über einen Satz GT40-Köpfe aus einem Mustang 5.0L aus den frühen 1990er Jahren. Dies sind einige der besten Gussteile, die jemals für diesen Motor hergestellt wurden. Montieren Sie einen Satz Kipphebel mit einer Rollenspitze von 1,7: 1 an den Köpfen.
Schritt 2
Kaufen Sie einen gebrauchten Aftermarket-Verteiler für den 302, der für den Leistungsbereich von 3.500 bis 6.500 ausgelegt ist. Das Edelbrock Performer RPM ist eine gute Wahl, aber auch Holley, Weiand und Ford Motorsport haben ähnliche Angebote.
Schritt 3
5,0 von 5 Sternen Mustang "Shorty" -Header, verfügbar bei Auto-Tausch-Treffen zu einem vernünftigen Preis. Aftermarket-Header wie die von Hooker, BBK und Competition Engineering sind nicht nur einfach.
Schritt 4
Fügen Sie einen Verteiler hinzu, der für einen Vergaser 302 ausgelegt ist, achten Sie jedoch darauf, das richtige Verteilergetriebe für Ihre Nocke zu installieren. Die neuere Nockenwelle ist für die Verwendung mit einem Verteilergetriebe aus weicher Bronze ausgelegt, nicht für das Zahnrad aus gehärtetem Stahl, das für ältere Nockenwellen verwendet wird.
Installieren Sie ein "nasses" Lachgasplattensystem (das sowohl Lachgas als auch Kraftstoff transportiert) auf dem Ansaugkrümmer und erzielt einen konservativen 100-PS-Schuss. Sie sollten in der Lage sein, mit einem Schuss von 150 bis 200 PS davonzukommen.
Tipps
- Diese Kombination sollte für 400 PS und bis zu 500 PS verwendet werden, wenn Sie sich für die stärkeren Kolben im Ersatzteilmarkt entscheiden. Abgesehen von den Kosten für das Nitro selbst sollte dieses Setup Sie ein bisschen mehr kosten.
- In Anbetracht der Tatsache, dass die Einlassöffnungen der Köpfe auf die Ansaugkrümmerdichtung abgestimmt sind. Dies hilft Ihrem neueren GT40P, besser mit dem Old-School-Vergaser-Einlass-Setup zusammenzuarbeiten.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Vollständiger Satz Schraubenschlüssel und Steckschlüssel
- Verschiedene Schraubendreher, Zangen und Zielgriffe
- Drehmomentschlüssel
