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Ihr BMW startet möglicherweise aus mehreren Gründen nicht. Im Allgemeinen können Sie ein Kraftstoffsystemproblem, ein Zündsystemproblem oder ein mechanisches Motorproblem nicht vermeiden. Wenn Sie das System ermitteln, bei dem das Problem auftritt, ist die Diagnose der fehlerhaften Komponente im System viel einfacher.
Schritt 1
Entfernen Sie die Zündkerzen vom Motor. Genaue Anweisungen hierzu für Ihren Motor und Ihr Baujahr finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. Reinigen und trocknen Sie die Zündkerzen, wenn sie mit Kraftstoff benetzt sind, und setzen Sie sie wieder ein.
Schritt 2
Entfernen Sie ein Zündkabel von einer Zündkerze. Führen Sie einen kleinen Schraubendreher in das Ende des Steckerdrahtes ein und halten Sie ihn nahe (innerhalb eines Zolls) am Motor. Lassen Sie den Motor von einem Helfer starten. Wenn während des Anlassens kein heller starker Funken vorhanden ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Zündsystem. Entfernen Sie das Spulendraht von der Zündspule, die sich am Kotflügelschacht befindet. Lassen Sie den Helfer den Motor durchdrehen, während Sie den Spulendraht nahe an die Spule halten. Ein starker Funke sollte vorhanden sein. Wenn der Funke an der Spule, aber nicht an der Zündkerze vorhanden ist, das Ventil und den Rotorverteiler an der Vorderseite des Motors austauschen. Wenn kein Funke vorhanden ist, den Kurbelwellenstellungssensor an der Vorderseite des Motors hinter der Kurbelwellenscheibe ersetzen.
Schritt 3
Entfernen Sie den Luftfilter und alle zugehörigen Leitungen, um Zugang zum Drosselklappengehäuse zu erhalten. Sprühen Sie reichlich Vergaserreiniger in das Drosselklappengehäuse. Versuchen Sie den Motor zu starten. Wenn der Motor kurz anspringt und dann abstirbt, liegt das Problem im Kraftstoffsystem. Suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Es befindet sich an der Seite des Sicherungsblocks unter der Haube und ist mit mehreren anderen Relais gruppiert. Das Kraftstoffpumpenrelais befindet sich am weitesten von der Firewall entfernt. Ziehen Sie das Relais aus der Steckdose. Der BMW verwendet ein Standardrelais im Bosche-Stil. Zwei der vier Drähte werden an die Stromversorgung angeschlossen. Die verbleibenden zwei sind kleinere Messgeräte und der Steuerkreis, der das Relais einschaltet. Verbinden Sie die beiden großen Drähte mit einem weiteren Drahtstück. Versuchen Sie den Motor zu starten. Wenn es startet und läuft, verwenden Sie den Stromkreistest, um zu überprüfen, ob eines der verbleibenden Stromkabel vorhanden ist. Wenn dies der Fall ist, tauschen Sie das Relais aus. Wenn nicht, den Kurbelwellenstellungssensor ersetzen. Wenn der Motor nach dem Anschließen der beiden Stromkabel immer noch nicht anspringt, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Steuerzeiten an der Vorderseite des Motors befestigt sind. Ziehen Sie den Steuergehäusedeckel zurück und lassen Sie den Motor von einem Helfer durchdrehen. Wenn der Zahnriemen gebrochen ist, dreht sich der Motor durch, aber das Timing bewegt sich nicht. Wenn der Zahnriemen die Nockenwelle nicht dreht, funktioniert auch das Zündsystem nicht. Ein weiteres Anzeichen für einen Zahnriemenbruch ist das Motorengeräusch beim Anlassen. Wenn der Riemen reißt, gibt der Motor anstelle des rhythmischen Geräusches ein Verkabelungsgeräusch von sich. Wenn sich herausstellt, dass der Zahnriemen gebrochen ist, führen Sie die erforderlichen Reparaturen durch und testen Sie die Systeme erneut. Die Motoren in BMW-Fahrzeugen sind Interferenzmotoren. Wenn der Zahnriemen reißt, werden die Ventile im Zylinderkopf beschädigt.
Einzelteile, die Sie benötigen
- Vergaserreinigungsspray
- Kfz-Schaltungstester
- Schraubendrehersatz
- Steckschlüsselsatz
- Serviceanleitung
