So entlüften Sie das Ford Windstar-Kühlsystem

Inhalt

Schritt 1
Schritt 2
Schritt 3
Schritt 4
Schritt 5
Spitze
Einzelteile, die Sie benötigen

Wenn Sie das Kühlmittel wechseln oder eine Reparatur an einem Ford Windstars-Kühlsystem vornehmen, müssen Sie in das System einsteigen. Wenn Luft im System verbleiben darf, kann sie das Kühlmittel verdrängen und verhindern, dass das Kühlmittel Wärme vom Motor abführt. Während es niemals ratsam ist, an einem Kühlsystem zu arbeiten, wenn der Motor warm ist, müssen Sie den Motor während dieses Vorgangs laufen lassen. Geben Sie Ihr Bestes, um sich abzukühlen.

Schritt 1

Mischen Sie das Kühlmittel und das destillierte Wasser in einer Gallone Kanne.

Schritt 2

Lassen Sie den Motor einige Minuten lang laufen, nachdem Sie das Kühlmittel nachgefüllt haben.

Schritt 3

Heben Sie die Haube an, öffnen Sie die Kühlmittelüberlaufflasche und füllen Sie sie mit der Mischung aus Kühlmittel und destilliertem Wasser, die Sie in Schritt 1 erstellt haben, in die Zeile "Cold Fill".

Schritt 4

Lassen Sie den Motor mehrmals bei geöffneter Flasche laufen. Stellen Sie die Innentemperatur bei laufendem Motor auf heiß, damit die Heizung den Fahrgastraum mit voller Wucht erreicht. Fahren Sie fort, bis Sie feststellen, dass der Kühlmittelstand sinkt. Stellen Sie in diesem Fall den Motor wieder ab.

Schritt 5

Öffnen Sie die Kühlmittelüberlaufflasche. Das Kühlmittel wieder mit dem Kühlmittel und destilliertem Wasser vermischen. Wenn Sie sich immer noch dort fühlen, fahren Sie mit Schritt 6 fort.

Fahren Sie das Fahrzeug bis es die volle Betriebstemperatur erreicht hat und stellen Sie es dann ab und stellen Sie den Motor ab. Warten Sie, bis der Motor wieder abgekühlt ist. Dies kann je nach Umgebungstemperatur bis zu 12 Stunden dauern. Wenn der Motor abgekühlt ist, öffnen Sie den Tanküberlauf und füllen Sie ihn bis zur Leitung "Kaltfüllung" auf.

Spitze

Während die Überlaufflasche nicht mit Druck beaufschlagt ist, befindet sich der Rest des Kühlsystems bei warmem Motor. Entfernen Sie niemals einen Schlauch oder einen anderen Teil des Kühlsystems, wenn der Motor warm ist. Druckdampf mit einer Temperatur weit über dem Siedepunkt.