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Autos sind seltsamerweise organisch, zumindest was das Design betrifft. Flüssigkeiten pumpen durch Leitungen wie Venen und Arterien, Motoren wandeln Kohlenwasserstoffkraftstoff wie zelluläre Mitochondrien in Energie um; Sogar das Kugelgelenkdesign Ihrer Schulter- und Hüftgelenke hat durch Ihre Federung Eingang in das Auto gefunden. Die Kugelgelenke, mit denen Ihre Lenkungsaufhängung vertikal und horizontal bewegt und um eine Achse geschwenkt werden kann, arbeiten nach genau den gleichen Konstruktionsprinzipien, mit denen Ihre Arme und Beine die gleichen Aufgaben ausführen können. Und wenn sie versagen, könnten Sie auf einem sehr wackeligen Boden stehen.
fahren
Das erste Anzeichen für das Tragen von Kugelgelenken kann sehr subtil sein und nicht ausreichen. Kugelgelenke, da sie in alle Richtungen abgenutzt sind und mit so vielen anderen Teilen verbunden sind, neigen dazu, dass Sie sich vage fühlen und herumirren, wo es scharf und genau war. Dies macht sich besonders beim Lenken bemerkbar, wo Ihr Lenkrad schon bei geringem Verschleiß ein wenig aus der Mitte geraten kann, bevor es die Räder dreht, und ein wenig mehr, wenn Sie sie zurückdrehen. Aber diese anfängliche Unbestimmtheit ist leicht zu übersehen oder zu ignorieren. Weniger so sind spätere Fahrsymptome. Wenn die Kugeldichtungen mehr tragen, reagiert der Darty locker und gruselig langsam, wenn er sich entscheidet, vom Kurs abzuweichen. Alternativ dazu, was in der Vergangenheit verwendet wurde und welche Gelenke abgenutzt sind, könnte die Lenkung selbst bei Bewegungen straff und "kerbig" werden, während das Fahrzeug auf nervöse und spastische Weise auf Eingaben reagiert.
Lärm
Laute Knallgeräusche sind ein Hauptindikator für schlechte Kugelgelenke, aber die Art und der Grad des Geräusches variieren von Gelenk zu Gelenk. Lenkkugelgelenke, von denen oft viel Lärm ausgeht. Es ist jedoch leise genug, dass Sie es wahrscheinlich spüren werden, wenn Sie fortfahren. Obere und untere Aufhängungskugelgelenke sind nicht annähernd so zurückhaltend; Ein wirklich schlechtes kann für Ihren Kotflügel so subtil sein wie ein Vorschlaghammer. Sie fangen an, leiser zu schlagen und zu klirren, wenn Sie ein Schlagloch oder eine Bremsschwelle treffen, und erreichen schließlich einen einzigen lauten Knall über kleinere Unvollkommenheiten und wenn Sie nach links oder rechts abbiegen. Sobald Sie dies hören, wenden Sie sich an den Ball, bevor sich Ihre Aufhängung selbst in Stücke hämmert.
Reifenverschleiß
Kugelgelenke nutzen sich zumindest in den Anfangsphasen langsam ab. Noch bevor Sie Geräusche hören oder Veränderungen in der Fahrweise Ihres Autos bemerken, können Sie Anzeichen für einen Reifenschaden erkennen. Wenn die Kugelgelenke versagen, können sie normalerweise nach außen gehen, und zwar bis zu einem Zustand, der als "Toe-Out" bezeichnet wird. Diese Spur führt dazu, dass sich ein Fahrzeug mit abgenutzten Kugelgelenken unruhig und instabil anfühlt, da die Reifen ständig versuchen, sich vom Auto abzuwenden. Es verursacht auch eine bestimmte Art von Reifenverschleiß. Der Zehenverschleiß beginnt, sobald Sie ihn an der Seite des Profils tragen und federt sanft über das Profil in Richtung Mitte. Dies ist eine subtilere Variation des "Sturzverschleißes", der auch bei Problemen mit dem Kugelgelenk häufig vorkommt. Sturzabnutzung tritt auf, wenn sich der Reifen oben nach innen oder außen neigt. Beides oder beides kann auf Probleme mit dem Kugelgelenk hinweisen.
Diagnose - Rocking the Tire
Heben Sie das Fahrzeug vom Boden ab, damit die Räder hängen. Fassen Sie einen oben und unten und versuchen Sie, den oberen und unteren Teil hinein und heraus zu schieben. Wenn der Reifen nicht wichtig ist und die Bewegung von einem Klirren oder Klirren begleitet wird, haben Sie ein oder zwei schlechte Kugelgelenke. Dieser Test kann auch auf ein schlechtes Radlager hinweisen, aber es wird auch knurren und vibrieren, wenn Sie auf einer geraden Linie fahren. Versuchen Sie als nächstes, die Seite zur Seite zu schaukeln, aber Sie versuchen, sie zu drehen. Ein gewisses Maß an Spiel ist ganz normal, aber achten Sie auf Klickgeräusche und beobachten Sie den anderen Schuss und das Kugelgelenk auf dem Lenker. Wenn der Reifen nur das Endglied hin und her bewegt, ohne das Gestänge oder den anderen Reifen zu bewegen, ist er wahrscheinlich abgenutzt.
Verschleißindikatoren
Einige untere Kugelgelenke haben häufig Verschleißindikatoren am Boden. Die Gelenkkugel drückt auf die topfförmige Pfanne im Boden. Wenn die Kugel und die Pfanne abgenutzt sind, sinkt die Pfanne im Gelenk nach oben und der Schlitten zeigt nach unten darüber. Der freiliegende, hervorstehende Teil eines neuen Kugelgelenks wird - entsprechend - als "Schulter" bezeichnet. Wenn Ihr Fahrzeug diese Art von Kugelgelenken hat, legen Sie eine gerade Kante auf die Unterseite des Kugelgelenks. Es sollte von der Unterseite des Gelenks auf der Schulter zu liegen kommen, nicht von den Rändern des Gelenkgehäuses. Wenn die Unterseite des Gelenks vollständig flach ist oder die Schulter in das Gehäuse eingelassen ist, ist es abgenutzt. Hier kann eine Reihe von Fühlern nützlich sein, da die Abstände so gering sind, dass sie mit bloßem Auge möglicherweise nicht sichtbar sind.
