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Rambler, ein amerikanischer Autobauer der 1950er Jahre, änderte 1954 seinen Namen in American Motors Corporation (AMC). Einige seiner Autos wurden von AMC bis in die 1960er Jahre als Rambler bezeichnet. Der AMC Small Block V-8 wurde in einigen seiner 1965er Fahrzeuge eingeführt. Dieser Motor wurde mehrfach von AMC-Fahrzeugen erweitert. Der 360 wurde erstmals 1970 als Ersatz für den 343 V-8 vorgestellt und im späten 19. Jahrhundert im Jeep Grand Wagoneer eingesetzt.
Allgemeine Spezifikationen
Der AMC V-8-Motor mit 360 Kubikzoll Hubraum war ein Überkopfventil mit zwei Ventilen, einem Einlass und einem Auslass pro Zylinder. Die Zylinderbohrung betrug 4,08 Zoll und der Kurbelwellenhub 3,44 Zoll. Der Borabstand am Motorblock betrug 4,75 Zoll von Mitte zu Mitte. Das normale Öl für diesen Motor ist 46 Pfund pro Quadratzoll. Das Kompressionsverhältnis betrug 1970 9,0 zu 1, 1971 und 1972 8,5 zu 1 und in allen späteren Versionen 8,25: 1.
Ausgangsleistung
Die Leistung variierte während dieser langen Produktionsdauer von Jahr zu Jahr. Frühere Versionen, die 1970 und 1971 gebaut wurden, haben höhere Ausgangsleistungen als die 1972 und neueren Versionen, was jedoch hauptsächlich auf die verwendete Bewertungsmethode zurückzuführen ist. Zum Beispiel hatten die 1970er und 1971er Jahre 245 PS bei 4.400 U / min und 365 Pfund-Fuß-Drehmoment bei 2.600 U / min, während 1972 und spätere Versionen 175 PS bei 4.000 U / min und 285 Pfund-Fuß-Drehmoment bei 2.400 U / min hatten. Die Leistung und das Drehmoment stiegen in den 1970er Jahren weiter an. Der mit 360 Motoren ausgestattete Vier-Zylinder-Vergaser war bis 1976 erhältlich und hatte etwas höhere Leistungen als die Zwei-Zylinder-Version.
Drehmoment-Spezifikationen
Beim Zusammenbau oder Umbau eines AMC 360 V-8 müssen die Halteschrauben für die verschiedenen Teile unbedingt fest angezogen werden. Die Zylinderkopfschrauben sollten mit einem Anzugsmoment zwischen 100 und 110 Pfund-Fuß angezogen werden. Pleuelschrauben erfordern ein Drehmoment von 25 bis 30 Fuß. Die Hauptlagerdeckelschrauben müssen mit einem Anzugsmoment zwischen 95 und 105 Pfund-Fuß angezogen werden. Der Harmonic Balancer, der vorne an der Kurbelwelle balanciert, muss auf 53 bis 58 Pfund-Fuß angezogen werden. Die Schwungrad-Halteschrauben an der Rückseite des Blocks müssen mit einem Drehmoment zwischen 100 und 110 Pfund Fuß angezogen werden. Die Einlasskrümmerschrauben an der Oberseite des Blocks müssen mit 40 und 45 Pfund angezogen werden, während die Auslasskrümmerschrauben an der Seite des Blocks nur ein Drehmoment von 23 bis 27 Pfund erfordern.
