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General Motors, Ford und Chrysler statten ihre Fahrzeuge mit zahlreichen Arten von Viergang-, Handschalt- und Automatikgetrieben aus. Vier Gänge waren normalerweise auf Fahrzeuge vor 2000 beschränkt.
Borg-Warner
Ford und General Motors rüsteten Fahrzeuge aus, die von 1957 bis 1988 mit dem Borg-Warner T10 hergestellt wurden. Dieses Getriebe war in einem Gusseisengehäuse und später in einer Aluminiumversion erhältlich. Der Viergang verfügt über 9-Loch-Abdeckungen und 36-Zahn-Synchronringe. Die Casting-Nummer war T10 plus zwei Ziffern oder "13-04".
Muncie
GM-Muscle-Cars, die zwischen 1963 und 1974 hergestellt wurden, waren häufig mit den vier Gängen M21 und M22 von Muncie ausgestattet. Das Gehäuse bestand aus Aluminium mit einem Sieben-Loch-Deckel und 36-Zahn-Synchronringen. Von 1948 bis 1967 hergestellte Lastwagen verwendeten die Muncie SM420-Version. es verfügte über eine gusseiserne Box und einen nicht synchronisierten ersten Gang. Die bis 1991 hergestellten LKWs verwendeten das Modell SM465.
Neuer Prozess
New Process Viergang-Schaltnockengetriebe in drei Ausführungen. Der 440 / MY6 mit Aluminium- oder Eisengehäuse trieb die Lastwagen von 1981 bis 1987 an und verfügte über einen nicht synchronisierten ersten Gang. Der Low-Gear-435 wurde von 1964 bis 1972 bei Fahrzeugen gefunden. Die Casting-Nummern beginnen bei C-9, gefolgt von vier Ziffern.
Ford AOD
Das Ford AOD-Viergang-Automatikgetriebe wurde von den Pickups der Serien Mercury, Lincoln und F verwendet. Es hat ein 14-Loch-Muster auf der Abdeckung und wog 150 Pfund.
