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Vergessen Sie "Schwarz" oder "AMG" - die wichtigsten Buchstaben in der Mercedes-Geschichte sind "SL". Mercedes SL - Sport Leicht - Modelle setzen zum größten Teil Maßstäbe für den Silberpfeil, und SL-Modelle bilden auch heute noch die Basis für die beeindruckendsten Sportwagen. Der 380er von 1985 war vielleicht der blasenschnellste seiner Art, aber es bestand kein Zweifel daran, dass er die Taschenlampe für V-8-Roadster unter freiem Himmel mit Heckantrieb enthielt, in einer Zeit, in der es so gut wie keine gab.
Geschichte
Mit dem berühmten Flügeltürer 300 SL kann der Mercedes SL seine Ursprünge bis 1954 verfolgen. Es hieß Flügeltürer für seine Türen, die sich zu einem Vogel öffneten, der seine Flügel ausbreitete. Der 380 SL von 1985 war Teil der dritten Generation von Sportwagen der SL-Serie, die von 1972 bis 1989 hergestellt wurden. Hubraum der SL-Serie von 3 Litern im Jahr 1954 auf 6 Liter im Jahr 2010.
Der Look
Der 380 SL war ein elegantes Zweisitzer-Cabriolet, das mit einem Verdeck oder einem Hardtop ausgestattet werden konnte. Das Handling des 380 SL in Kurven war scharf, aber von einem toten Punkt aus träge. Der 380 SL war größer und eckiger als die Vorgängermodelle der SL-Serie von 1963 bis 1971, und über 17 Jahre hing er möglicherweise zu lange an seinem Design. Es saß auf 14-Zoll-Leichtmetallrädern und verfügte über Allrad-Scheibenbremsen. Es wurde vermarktet, um gegen den BMW 6er und den Jaguar anzutreten. Ein Begleiter 380 SEC war die Schnittversion.
Größe
Der 380 SL hatte einen Radstand von 96,9 Zoll und eine Länge von 172,8 Zoll. Es stand 51,2 cm groß und 70,5 cm breit. Seine 3.600 Pfund ohne Fahrer. Das Tankvolumen betrug 19,8 Gallonen. Es war auch so aerodynamisch wie Hummer H2, mit einem komischen Luftwiderstandsbeiwert von 0,44. Der Wendekreis war ein "33,9 Fuß", aber die Fahrer waren für die NBA-Spieler der 1980er Jahre sehr bequem, mit einer beeindruckenden Beinfreiheit von 42,2 Zoll.
Motorenspezifikationen
Der V-8-Motor mit 16 Ventilen und Kraftstoffeinspritzung des 380 SL hatte einen Hubraum von 3,839 cm3 (233 Kubikzoll) - bei einer Bohrung von 3,62 Zoll und einem Hub von 2,83 Zoll. Das Kompressionsverhältnis war relativ hoch, 9,0 zu 1, und es leistete 155 PS bei 4.750 U / min und 196 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.750 U / min. Bereits in den 1980er Jahren galt der 380 SL als unterfordert - ein 5,0-Liter-Chevrolet Camaro hätte ihn übertroffen. Der Ruf des Motors für das Versagen der Steuerkette fand wenig Anklang.
Leistung
Die Leistung war bei der Beschleunigung auf Anhieb relativ mangelhaft, über die Distanz jedoch solide. Der 380 SL konnte bei einer Gesamtgeschwindigkeit von 134 mit Schaltgetriebe in 9,8 bis 10,2 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h erreichen. Autos mit Automatikgetriebe waren auf 127 Meilen pro Stunde begrenzt. Die Geschwister der SL-Serie waren mit dem 5-Liter-V-8 ausgestattet und erreichten überlegene Zeiten von 0 bis 62 Meilen pro Stunde in weniger als 7,5 Sekunden.
Produktion
Insgesamt wurden zwischen 1980 und 1985 53.200 380 SL produziert. Die Produktion erreichte 1983 mit 11.198 verkauften Einheiten ihren Höchststand, 1985 sank der Absatz jedoch auf nur noch 8.144 Fahrzeuge. Trotzdem war der 380 SL das am zweitbesten verkaufte Modell der dritten Generation. Der 450 SL zählte innerhalb von neun Jahren 66.300 Fahrzeuge.
