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Sowohl Ford als auch General Motors stellen 4,3-Liter-Motoren her. Fords 4.3L V8 wurde 1962 eingeführt und in großen Limousinen wie dem Ford Falcon platziert. GM stellt drei 4,3-Liter-Motoren her - einen V8 mit 262 Kubikzoll Hubraum, einen V6 mit 262 Kubikzoll Hubraum und einen V8 mit 265 Kubikzoll Hubraum. Der 262 Kubikzoll ist ein Mitglied der GM Vortec-Motorenfamilie.
Helikale Sequenz
Bestimmte Motorkomponenten, die normalerweise den Kopf betreffen, erfordern, dass die Schrauben in einer Schraubenreihenfolge angezogen werden. Beginnen Sie dazu mit der oder den mittigsten Schrauben am Bauteil und arbeiten Sie sich in beide Richtungen nach außen. Wenn es mehrere Schritte gibt, folgt alles der ersten Spezifikation und warten Sie zwischen den einzelnen Schritten jeweils 15 Minuten.
Ford 260 CID V8
Bei einem 4,3-Liter-V8-Motor von Ford wird der Zylinderkopf in drei Schritten mit einer Schraubenfolge am Motorblock befestigt: zuerst auf 45 ft-lbs Drehmoment, dann auf 55 ft-lbs und schließlich auf 70 ft-lbs. Der Einlasskrümmer des Motors wird in drei Schritten mit dem Zylinderkopf verschraubt: zuerst auf 12 ft-lbs Drehmoment, dann auf 20 ft-lbs und schließlich auf 22 ft-lbs. Der Ventildeckel benötigt ein Drehmoment von 4 ft-lbs, um ordnungsgemäß am Zylinderkopf befestigt zu werden.
GM 262 CID V8
Bei einem V8-Motor mit 4,3 l Hubraum und 262 Kubikzoll wird der Zylinderkopf in verschiedenen Stufen in einer Schraubenfolge am Motor befestigt: zuerst auf 25 ft-lbs Drehmoment, dann auf 45 ft-lbs und zuletzt auf 65 ft-lbs . Der Auspuffkrümmer benötigt 20 ft-lbs und der Einlasskrümmer benötigt 33 ft-lbs Drehmoment, um am Zylinderkopf befestigt zu werden. Der Ventildeckel wird mit einem Drehmoment von 5 ft-lbs am Zylinderkopf angeschraubt.
GM 265 CID V8
Bei einem V8-Motor mit 265 Kubikzoll Hubraum wird der Zylinderkopf zuerst mit 25 ft-lbs Drehmoment, dann mit 45 ft-lbs und schließlich mit 65 ft-lbs am Motor angeschraubt. Diese Schritte werden in einer helikalen Abfolge ausgeführt. Die Schrauben des äußeren Auspuffkrümmers erfordern ein Drehmoment von 20 ft-lbs, die Schrauben des inneren Auspuffkrümmers erfordern ein Drehmoment von 30 ft-lbs und die Schrauben des Einlasskrümmers erfordern ein Drehmoment von 33 ft-lbs, um den Zylinderkopf zu verbinden. Die Schrauben zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf erhalten ein Drehmoment von 5 ft-lbs.
GM 262 CID V6
Bei 4,3-Liter-V6-Motoren von GM, die in oder vor 1995 hergestellt wurden, wird der Zylinderkopf mit einem Drehmoment von 65 ft-lbs am Motorblock angeschraubt. In Motoren, die nach 1995 hergestellt wurden, benötigen alle Schrauben 22 Fuß-Pfund, um richtig mit dem Motorblock zu verbinden. Die Auspuffkrümmerschrauben erfordern zuerst 11 ft-lbs und dann 22 ft-lbs Drehmoment, um ordnungsgemäß am Zylinderkopf befestigt zu werden. Bei Motoren, die vor 1996 hergestellt wurden, erhalten die Ventildeckelschrauben ein Drehmoment von 7,5 ft-lbs. In jenen, die in oder nach 1996 hergestellt wurden, erhalten die gleichen Schrauben 8,83 ft-lbs, um am Zylinderkopf befestigt zu werden.
