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Der 5,4-Liter-Triton ist einer der größeren und zuverlässigeren V-8-Motoren der Ford Motor Company. Der 5,4-Liter ist in den Ford F150-, F250- und F350-Pickups sowie im Expedition-Sport Utility Vehicle erhältlich. Obwohl der Motor einer der besten ist, die Ford je entwickelt hat, basiert er wie alle Motoren auf Garantie, Wartung und Instandhaltung. Der 5,4-Liter-Motor ist anfällig für drei verschiedene Arten von ungewöhnlichen Geräuschen.
Ölfilter
Verwenden Sie professionelle Ölfilter. Während der Kauf von Economy-Ölfiltern ein paar Dollar einspart, werden Sie von kaltem Wetter begrüßt. Nicht alle Ölfilter sind gleich. Wenn Sie hochwertige Ölfilter wie MotorCraft, Wix oder Napa Gold Line zerlegen, wird im Filter ein Rückflussverhinderer installiert. Dieses Ventil dient dazu, das Öl nach dem Abstellen des Motors am oberen Ende des Motors zu halten. Auf diese Weise wird das Ventil sofort beim Start geschmiert und nicht erst nach der Ölpumpe. Was ist ein Filter? Ein Filter zu einem Filter? Wenn Sie Ihre Meinung ändern möchten, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Meinung so bald wie möglich ändern.
Öl
Schützen Sie den Motor mit dem vom Hersteller empfohlenen Öl, um Ventilgeräusche zu vermeiden. Ihr 5,4-Liter-Motor ist ab Werk mit halbsynthetischem 5W-20- oder 5W-30-Öl ausgestattet. Die Verwendung von dickeren Ölen wie 10W-30 oder 20W-50 kann den Motor unabhängig vom Klima überlasten. Sobald Sie das dickere Öl aufgetragen haben, können Sie die Temperatur nicht mehr senken. Je länger der Motor mit dem falschen Öl betrieben wird, desto lauter wird das Geräusch. Der Synchronisierer, der das Timing für das obere Ende steuert, wird schließlich ersetzt. Sobald Sie dieses tickende Geräusch entdecken und wissen, wie man dickere Öle verwendet.
Zündkerzengewinde
Im unwahrscheinlichen Fall können Sie 200 bis 5.000 US-Dollar für einen qualifizierten Techniker ausgeben. Worst-Case-Szenarien bei Hochgeschwindigkeitsmotoren führen zum vollständigen Austausch des Motors. In äußerst seltenen Fällen kann der 5,4-Liter-Motor und sein V-10-Cousin mit 6,8 l eine Zündkerze aus dem Zylinderkopf "spucken". Dies wird normalerweise von einem lauten Knall und einem hämmernden Geräusch begleitet, das im Rhythmus mit dem Motor schlägt. Wenn Ihnen dies passiert, lassen Sie Ihren LKW zur Reparatur zur nächstgelegenen qualifizierten Reparaturwerkstatt schleppen. Der Versuch, das Fahrzeug in diesem Zustand zu fahren, kann zu einem Brand unter der Motorhaube führen. In diesen Fällen haben wir einen harten Kompressionshub, bei dem die Gewinde, eine Zündkerze und eine Zündspuleneinheit ausgeworfen werden. Vor 2009 untersagte die Ford Motor Company Händlerserviceabteilungen ausdrücklich die Verwendung eines "Helicoils", einer gängigen Schnellreparatur im Ersatzteilmarkt, da die Gefahr schwerer Motorschäden besteht, die durch die Unfähigkeit des Helicoils hervorgerufen werden, Wärme in demselben abzuleiten Art und Weise wie das umgebende Kopfmaterial. Ford hat jedoch 2009 einen eigenen Helicoil-Bausatz herausgebracht, was durchaus in Mode ist. Fragen Sie Ihren Kundendienst nach diesem Reparaturschritt, bevor Sie größere Reparaturen durchführen.
