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Der Chevrolet 454-Kubikzoll-V8-Motor debütierte 1970. Auf seinem Höhepunkt entwickelte der 454 450 PS in den Personenkraftwagen Camaro und Chevelle. Bis 1974 wurden die von der Regierung vorgeschriebenen Smoganforderungen jedoch durch die Leistungsklasse 235 aufgeschlüsselt. Obwohl es sich um eine längere Option handelte, blieb es bei Chevy und Chevy mit Zwei- und Allradantrieb eine Option GMC-Lkw, insbesondere die 1-Tonnen-Modelle.
Zwei 454er
Zwei Versionen des optionalen 454 waren in 1-Ton-Chevy-Trucks erhältlich. Der LE8 454 war von 1973 bis 1991 der gebräuchlichste. Der L19 TBI oder die Drosselklappen-Einspritzung trieb 1987 und später Lastwagen als zweite 454-Motoroption an. Der TBI 454 hatte Kraftstoffinjektoren in der Mitte des Drosselklappengehäuses, die die Kraftstoffeffizienz, Leistung und Haltbarkeit erhöhten.
Frühe Truck 454er
Chevy verbaute 1973 454 V-8 in seinen Lastwagen. Alle 454 haben eine Bohrung von 4,25 Zoll und einen Hub von 4 Zoll. Die 1973 1-Tonnen-Lastwagen waren mit einem 240-PS-454 ausgestattet, der 355 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugte. Im Jahr 1977 bot General Motors spezielle Chevy- und GMC-Lkw an, darunter den 1-Tonnen-Lkw. Diese 454er mit Vergaser-Ofenrohr leisteten 230 PS und 360 Fuß-Pfund Drehmoment. Hydra-Automatikgetriebe, Hochleistungsbatterie, Servolenkung und Bremsen, Gewichtsverteilungskupplung und Anhängerkabelbaum. Dies ermöglichte es den 1-Tonnen-Lastwagen mit Allradantrieb, bis zu 4.500 Pfund abzuschleppen.
Spätere Versionen
Käufer konnten die 1987 und später erhältlichen 1-Tonnen- und größeren Chevrolet- und GMC-Pickups mit dem optionalen L19-TBI 454 V-8 mit 230 PS und einem Drehmoment von 385 Fuß-Pfund bestellen. Der Vorteil dieser 454 gegenüber den LE8-Versionen war die elektronische Kraftstoffeinspritzung und das zusätzliche Drehmoment von 15 Fuß-Pfund. Die LE8-Version war bis 1991 noch für GM-Lkw ausgelegt, doch ihre Nennleistung variierte von 215 PS im Jahr 1974 bis zu 230 PS im Jahr 1991.
Passende Getriebe
Das Standardgetriebe für den LE8 454 von 1973 bis 1987 war das Viergang-Muncie-Schaltgetriebe. Das Muncie-Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive war für die Modelle von 1982 bis 1987 erhältlich. Die 1973 bis 1976 halb- und dreiviertel Tonnen schweren Lkw mit dem 454 erhielten die Dreigangautomatik TH350. Nur der 1-Tonne und größer 1977 und später Chevy bekam die TH400 Drei-Gang-Automatik.
Ersatz 454s
Hersteller von Aftermarket-Motoren verkaufen 454 V-8-Kisten oder Ersatzkisten für Chevy- und GMC-Pickups von 1973 bis 1993. General Motors Das Mr. Goodwrench-Ersatzteilnetzwerk bietet beispielsweise TBI-Spezifikationen gemäß LE8 oder L19 für 454, einschließlich eines neuen Zylinderblocks, einer neuen Nockenwelle, eines neuen Hebers, einer neuen Ölpumpe, neuer Pleuelstangen, Stifte und Ringe, neuer Lager, Dichtungen und Ventiltrieb-Baugruppen.
